OP OP
Dzisiaj mamy bardzo drażliwy temat, a konkretnie dotyczył mnie to gdy kupiliśmy tego Druma w podstawowej konfiguracji na gładkich, zwykłych skórzanych kanapach, a nie na fotelach sportowych. Myślę, że jest to również duży problem dla wielu właścicieli F30.
Mamy tu 3 samochody
Jednym z nich jest nasz F30 335, ma zwykłe płaskie skórzane fotele.
Mamy tu odnowiony F30 320 z fabrycznymi fotelami sportowymi.
A trzeci samochód to Drum, w którym znajdują się zmodernizowane siedzenia z czerwonymi przeszyciami, ale są tam niuanse!
Krótki przegląd podstawowych skórzanych siedzeń w bili bilardowej z Ameryki; Amerykanie mają podstawowe siedzenia - są to gładkie skórzane siedzenia z akcesoriami elektrycznymi.
Europejczycy często mają siedzenia obszyte tkaniną, są siedzenia sportowe pokryte tkaniną i często są siedzenia mechaniczne niesportowe. Cóż, najczęściej spotykamy się z amerykańskimi kotletami, dlatego najpopularniejszą konfiguracją są skórzane płaskie siedzenia. Jest elektryczna regulacja przód/tył oraz elektryczna regulacja oparcia pod kątem; podpompowana jest także część lędźwiowa, jest to całkiem wygodna opcja.
Wielu klientów chciałoby zmienić swoje zwykłe siedzenia na sportowe, ponieważ poprawia to wnętrze i + komfort.
Fotele sportowe są wyposażone w czerwone szwy bez czerwonych szwów, są też pojedyncze wszy, ale to wszystko niuanse. Opcje, które mieliśmy dla naszego bębna w ramach projektu „Od szmat do bogactw” to najprostsze, ale nie najłatwiejsze pod względem finansowym, zamontowanie europejskich lub amerykańskich zwykłych skórzanych foteli sportowych z czerwonymi przeszyciami lub bez nich, a następnie kosztuje 1100-1200 dolarów.
Tę opcję można było bez problemu zainstalować dalej, a następnie można było zamontować boczne podparcie, czyli przytulanie. Nie wybraliśmy jednak łatwych i drogich ścieżek i postanowiliśmy spróbować pobawić się opcją foteli sportowych, ale wersją angielską.
Zajęliśmy od Angielki sportowe fotele z czerwonymi szwami. Ale jest niuans polegający na tym, że wszystkie elementy sterujące kierowcy znajdują się po prawej stronie, więc kiedy głupio umieścisz 2 siedzenia, nic nie będzie działać poza regulacją kierowcy.
Zaczęliśmy eksperymentować z próbami wykonania okablowania kołchozów, ale później zdecydowaliśmy się na mniej kołchozową opcję: przeniesienie wnętrza z moich starych siedzeń, przeniesienie bloków, elementów sterujących i regulacji siedzeń z angielskiego.
Przeprowadziliśmy się do odnowionego F30 320, w którym fabrycznie pochodzą sportowe fotele. Tak wyglądałoby to na Bębnie, gdybyśmy kupili je za ponad 1000 dolarów, tutaj mamy opcje pochylenia, pamięci, pompowania lędźwiowego i uścisków.
Ale ponieważ zdecydowaliśmy się pobawić z przegrupowaniem, ostatecznie otrzymaliśmy coś innego. Po przeniesieniu całego wnętrza na fotele sportowe okazało się, że sterowniki są takie same jak przed tymi fotelami. I tu mamy jeden niuans: wszystko działa dobrze oprócz uścisków. Jak rozumiesz, zwykłe płaskie amerykańskie siedzenia nie mają tego przycisku do pompowania, ponieważ nie może ich tam być, a tutaj mamy fotel z inflacją, ale bez przycisku.
Nie zawracaliśmy sobie głowy dodaniem tam dodatkowego przycisku i tak to zostawiliśmy.
Wiele osób pyta nas, czy warto zajmować się rolnictwem kolektywnym, skoro działało bez dodatkowego pompowania?
Jeśli chodzi o pieniądze, było warto, jeśli kupisz siedzenia 2 razy taniej, robotę tam oszacowaliśmy na około 100 dolarów, wtedy okazuje się, że za 600-700 dolarów dostaniesz fotele sportowe, ale bez pompowania podparcia bocznego.
Comments