BMW 530d Stage 3! Kasy brak, ale jechać trzeba — M57 na 400 KM.

  OP OP! Miłośnicy 3-litrowych diesli — ta seria jest dla Was!

 Przygotowaliśmy dla Was recenzję prawdziwego „pocisku” z nieoczekiwanymi wynikami. Jeśli lubisz 3.0 diesel, napęd na tył i turbinę — oglądaj uważnie, będzie ciekawie.

Lokalizacja: Jesteśmy teraz na naszej nowej bazie przy Beresteiskiej. Zorganizowaliśmy nowoczesną strefę dla klientów i managerów, zamontowaliśmy szlaban. Tworzymy miejsce, gdzie nie tylko wygodnie zostawisz auto, ale i wpadniesz na kawę.

Główna bohaterka — BMW 530d Touring, rocznik 2006.

Nadwozie przed liftingiem, lampy też, ale pod maską — silnik M57N2 po lifcie z piezo-wtryskiwaczami. To jedna z najlepszych wersji diesla od BMW. Wyposażenie: manual, napęd na tył, Touring. W serii ma 231 KM, ale daliśmy jej drugie życie.

Co zrobiono:

• Kompletny serwis. Wymienione łańcuchy i uszczelki — przy przebiegu 280 tys. łańcuchy były niemal idealne.

• Wykryto problem z pompą wysokiego ciśnienia: piezo-wtryski obciążają ją mocniej. Wymieniono na R90 z wersji przed liftem.

•  Wgrano Stage 3, zamontowano customowy intercooler Wagner M2 i rury.

• Turbina: Po awarii sprzęgła całkowicie zregenerowana. Zimna część z wirnikiem 71 mm (było 60 mm). Gorąca część seryjna — ze względu na ryzyko problemów.

• Wydech: Przelot 80 mm. Na razie niedoskonały, planujemy podwójny z dyfuzorem.

• Sprzęgło: Custom z M5 E39 — kosz idealny, tarcza i koło zamachowe nowe, oryginalne.

• Wtryski zregenerowane, zamontowano oil catch can i pokrywę od 35d.

• Lewarek Aerobox — produkcji ukraińskiej, wygodny, z solidnym przegubem.

• Zegary: Indywidualne M, z czerwonymi wskazówkami — emocje przy każdym odpaleniu auta.

Hamulce przód: Custom z G30 540i, tarcze 348 mm na dystansach. Hamują znacznie lepiej niż seryjne 535/545 i nawet lepiej niż M5.

Opony: TOYO 888R — jedne z najlepszych, ale bardzo niebezpieczne na mokrej nawierzchni. Rozważamy Mickey Thompsons.

Planujemy sprawdzić, co da turbina od TurboDock i później od TurboSystems.

Wyniki na hamowni:

 Dzień 1 — 393 KM

 Dzień 2 — 396 KM

 0–100 km/h: 12–14 sek. Ale to dopiero początek.

Podsumowanie:

 Ten silnik, wart w serii do 1000$, z turbiną potrafi wyciągnąć prawie 400 KM.

To poziom, który przewyższa wiele droższych jednostek jak M20. BMW serii E z M57 to nie tylko budżet — to prawdziwa broń w rękach kogoś, kto zna się na żelazie. Jeśli kręcą Cię 3-litrowe diesle, cenisz moc, manuala i indywidualne podejście — jesteś z nami na jednej fali.

Pełny materiał na YouTube — BMW 530d Stage 3! Kasy brak, ale jechać trzeba — M57 na 400 KM.

Szukasz BMW w Ukrainie? Interesuje Cię import BMW z USA? Pisz na Telegram!

Wybór BMW: https://t.me/autopodbor_garage_racer

Import BMW z USA: https://t.me/prigon_bmw_usa_garage_racer