BMW M2 – unikalna zapalniczka na co dzień! M235i to samo?

Garage Racer Assistent
30 kwi
2 minut(y) czytania

OP OP! To nie tylko samochód — to prowokator!

Dziś nie tylko o samochodzie, ale o BMW M2 w nadwoziu F87 — rzadki egzemplarz, który dosłownie wyrywa ziemię spod nóg. To ten moment, kiedy samochód nie tylko jedzie — on żyje, oddycha, naciska, prowokuje. Ale po kolei.

Dlaczego F87 to marzenie wielu?

Na pierwszy rzut oka wydaje się: skoro taki popularny — dlaczego w 2024 roku na sprzedaż tylko 4 sztuki w całym kraju? Bo ich po prostu nie sprzedają. Ten samochód się trzyma, pielęgnuje i nie oddaje.

Czym się wyróżnia?

Oryginalny design M: nie replika, nie body kit — prawdziwy M-zderzak, szerokie nadkola, masywny tył i aerodynamiczne nadwozie.
Cena: najtańszy wariant od 38 000 $, podczas gdy M235i kosztuje około 18 000 $.

Ale to zupełnie inne maszyny.

Porównanie z M235i:

Parametr	M2 F87	M235i
Moc	370 KM	320 KM
Blokada dyferencjału	Fabryczna	Wymaga montażu
Skrzynia	DCT (dwusprzęgłowa)	Zwykły automat
Zachowanie na trasie	Rekin w zakrętach	Łagodny cruiser
Silnik	N55, do 115 °C	N55, łagodniejszy

Prawdziwy niszczyciel asfaltu

Ten samochód nie zna spokoju. Nie da się go „po prostu prowadzić” — daje ci policzek mocą, której ojciec w dzieciństwie nie dał.

Gaz w podłogę — 100 km/h bez przyczepności, mokre dłonie, puls wali. I mówi ci: „No co, bracie, dziś się bawimy!”

Technika i bajery:

Skrzynia DCT: szybka, agresywna, nie wybacza błędów.
USA tuning: zimny dolot od AFE Power — silnik jeszcze bardziej wściekły.
Temperatura silnika: standardowo 115°C — wymaga serwisu i chłodzenia.
Zawieszenie: twarde, grube stabilizatory, prowokuje w zakrętach.

Prowadzenie: sportowe, ale nie drift.

Mimo tylnego napędu i blokady, nie jest to drift-car. Przesunięty do przodu silnik — często obraca. Ale na torze M2 daje z siebie wszystko — to rewolwer do niszczenia kilometrów.

Wnętrze: jak w sportowym aucie