BMW 316d (Wpadka natury) — 2.0L Diesel i 100 KM. Czy Stage 1 na N47 pomoże?

OP OP! Jak z „warzywa” zrobić „bestię”: historia chip tuningu BMW 316d

W tym blogu opowiemy historię niepozornego BMW 316d E91 z 2010 roku, które po dobrze wykonanym chip tuningu zmieniło się z powolnego „warzywa” w samochód mogący konkurować z dużo mocniejszymi modelami. I to wszystko bez wymiany silnika.

Główny bohater — BMW E91 316d

Auto należy do mechanika ze stacji tuningowej na Lewym Brzegu Kijowa. Pod maską — diesel N47 2.0L z jedną turbiną, seryjna moc — tylko 110 KM. Dla porównania — ten sam silnik w 320d daje 184 KM, a w 325d nawet 230.

W chwili testu przebieg auta przekraczał 220 000 km, filtr DPF był już dawno usunięty. Od razu zrobiono pomiary w seryjnym stanie.

Seria: od Łady do rzeczywistości

Pierwszy pomiar 0–100 km/h: ponad 11 sekund — poziom rodzimych aut z lat 90. Na hamowni wyszło 121 KM zamiast deklarowanych 110. Różnica wynika z trybu wypalania po usunięciu DPF — podnosi się doładowanie i dawka paliwa.

Chip tuning Stage 1: Nowe życie

Po mapie Stage 1 wyniki zmieniły się diametralnie:

• Moc wzrosła do 168 KM.

• Przyspieszenie 0–100 km/h — ok. 8 sekund.

• Moment obrotowy z 280 do 390 Nm.

To poziom seryjnego 320d — i to wszystko na manualu, bez wymiany mechaniki. Auto zyskało 50 KM, co czuć szczególnie w ruchu miejskim.

Potencjał silnika i ograniczenia techniczne

Silnik N47 ma ogromny potencjał — przy odpowiednim podejściu można go podkręcić nawet do 270–300 KM. Ale są niuanse: inne wtryski (piezo lub elektromagnetyczne), osprzęt, sterowniki itd.

Dzięki rozsądnemu chip tuningowi udało się osiągnąć „rozsądne maksimum” dla 316d — około 170 KM, bez wymiany turbiny i wtrysków, co czyni projekt opłacalnym.

Wrażenia właściciela

Przed chipem auto praktycznie nie jechało — obroty rosły, mocy brak. Po mapie samochód „ożył”, czuć moc, ale sprzęgło nie wytrzymało nowych obciążeń.

Silnik też lepiej pracuje — znikł czarny dym typowy dla bogatej mieszanki. Przy dobrym ustawieniu można ograniczyć dymienie bez straty mocy.

BMW 316d to budżetowa opcja dla tych, którzy chcą mieć „drajwowe” BMW za rozsądne pieniądze. Kupując auto 1000–2000$ taniej niż 320d i robiąc chip tuning, można osiągnąć podobne parametry bez przesadnego obciążania silnika.

Ten case to kolejny dowód, jak tuning potrafi zmienić „warzywo” w prawdziwą „bestię”.

Chcesz więcej takich historii? Obserwuj nasz blog i Instagram. Planujesz chip tuning? Napisz — dobierzemy najlepszą opcję dla Twojego silnika.

Więcej szczegółów na YouTube — https://www.youtube.com/watch?v=oCXIdoM4ezc

Szukasz BMW w Ukrainie? Interesuje Cię import z USA? Odezwij się na Telegram!

• Dobór BMW: https://t.me/autopodbor_garage_racer

• Import BMW z USA: https://t.me/prigon_bmw_usa_garage_racer